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About us ——  
Add: 78C,NO.4Industrial zone,Ma Shan Tou village,Gongming town,GuangmingNew District,Shenzhen,GuangdongE-mail: liah@ ; jiannan.xie@Telephone: 0755-29980921         0755-29980901Fax: 0755-29980931
About us ——  
Shenzhen Fuxda Electronics Co.,Ltd. was established in 2004.The company is located in Shenzhen Guangming New District. Production base is located in Shanghang ,Fujian. Totals area of 30,000 square meters, and we have a group of professional technicians and an efficient management team.  We have been focusing on the development, production and sales of connectors and CCTV cable . The main application of the product: Security Camera, on-board camera ,Auto Diagnosis & Maintenance Equipment, RF antenna etc. The company passed CE,UL,ISO9001:2015、QC080000:2012、ISO/TS16949:2009,ISO1400:2005, All products comply with EU ROHS, ROHS2.0 and REA...
Our service ——  
  • 发布时间: 2017 - 07 - 26

          

    1 范围
    本标准规定了汽车低压线束设计的一般步骤、方法和所参考的国家和行业标准;规定了图样所包含的内容及标准化要求;规范所选用的材料规格和型号的一般要求;规范线束分支、长度的表示方法;规定图样所需标定的尺寸、技术要求;规定图样幅面、视图;规定比例、线型和块的处理;选型的计算方法、低压插接件选型原则及要求等。
    2 规范性引用文件
    下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
    GB/T14690  技术制图 比例
    GB/T 14691  技术制图 字体
    JB/T 8139 公路车辆用低压电缆
    QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
    QC/T 414 汽车用低压电线的颜色
    QC/T 417.1车用电线束插接器 第一部分 定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)
    QCn 29010 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求
    QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求
    QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件
    3 术语
    本标准采用下列及QC/T 417.1中的定义。
    3.1 干线:电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分(如图1所示)。
    3.2 支线:电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图1所示)。
    3.3 分支点:电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图l所示)。
    3.4 接点:电线与电线的连接点(如图1所示)。
    3.5 端子:插接件的统称。
    3.6 干区:安装在车箱内部或密闭舱体等无涉水部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。
    3.7 湿区:除干区以外,电线束易受水浸需做特殊防水防护处理的区域。
    3.8 插头(插片):插入插座(插簧)可以完成电气连接的插接件(如图2所示)。
    3.9 插座(插簧):接受插头(插片)形成电气连接的插接件(如图2所示)。
    3.10 插接器:插头和插座安装在护套内的组合件(如图2所示)。
    3.11 连接:两个配合的插接器或插头/插座(如图2所示)。
    3.12 护套:插接件(插簧/插片)外壳(如图2所示)。

    汽车低压线束设计规范

    图1  电线束示意图
     
    汽车低压线束设计规范
    图2  连接
    4 低压线束设计
    4.1 电气原理的设计和计算
    掌握《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况;
    根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配,确定电路的保护方式及确定总保险的容量。用电设备的电流强度计算公式为:
    汽车低压线束设计规范
     
    其中:P—负载功率,瓦; U—额定电压,伏。
    一般情况下,在常温(25℃)下采用熔断器保护电路时,用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的70%。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流,其关系式为:
     

    汽车低压线束设计规范

    其中:IN—熔断器额定电流,安培;IMAX—负载最大电流,安培。
    (2)常见线径截面积与载流量的匹配参见表
    聚氯乙烯绝缘电力电缆单根导线(铜芯)在常温(25℃)下载流量的匹配参照如表1所示。
     
    表1 导线与载流量
    截面积mm²
    0.75
    1
    1.5
    2.5
    4.0
    6
    10
    16
    25
    35
    50
    70
    载流量A
    5
    9
    14
    23
    32
    48
    60
    80
    120
    150
    200
    245
     
    4.2 线束的分类设计
    线束按导线的作用分类可分为电源线、搭铁线、网络线、控制信号线、传感器采样线等。
    4.2.1 电源线
    电源线指为各个电气负载提供36V以下的电源正负线,如24V电源正负线、15V电源正负线、12V电源正负线等等。
    —— 电源线的线径
    根据电气负载功率消耗确定导线需流经的电流强度;
    根据导线截面积与载流量的匹配关系表初步确定导线截面积,参见表1;
    实际设计时,截面积应留有余量,选高一档或两档设计,如负载电流为小于5A时,选1 mm²,实际负载为5~9A时,选1.5 mm²,依此类推,以保证由于线束老化或较高温度下的载流能力。
    对于单根导线的电源线不得使用线径小于0.75 mm²及以下导线。
    在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热,在下列情况下考虑线径加大: 
    · 导线过长可适当将线径放大; 
    · 导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况,考虑端子电压降较大,可适当将线径放大。 
    · 工作环境温度大于常温(25℃)时,可适当将线径放大。
    ——电源线的颜色
    电源线正线采用红色;
    电源线负线采用黑色。
    4.2.2 搭铁线
    ——搭铁线的线径
    搭铁线的线径选择参照4.2.1电源线线径选择方法。
    对于单根导线的搭铁线不得使用线径小于1 mm²及以下导线。
    ——搭铁线的颜色
    搭铁线规定采用黑色。
    ——搭铁线要求采用与线径匹配的线环压接。
    ——搭铁线要求与底盘或车身骨架良好接触,接触电阻小于0.00001欧。
    ——搭铁点要求打磨光滑,无绝缘层覆盖。
    ——发动机搭铁线要求使用铜软编织电缆,其他搭铁线优先推荐使用。
    ——电子控制单元的搭铁线要求单独搭铁。
    4.3 线束图的绘制
    4.3.1 线束图的内容
    如图1电线束示意图所示:线束图的内容包含主干线、分支线、线长、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的导线线号、线径、颜色、定义;其次还应包含线号编号表,插件视图方向,技术要求等。特殊要求的导线应标明线材型号。
    4.3.2 电线束的尺寸
    线束图中应标明主干线及分支线的线束长度,线束长度单位使用毫米(mm)。电线束尺寸技术要求符合5.3的规定。
    4.3.3 电线的颜色
    线束图中应标明各导线选用的颜色。颜色的选用和标注符合5.4及4.2的规定。
    4.3.4 电线的标号
    线束图中应标明每一根导线的线号,线号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31307-2012《电动汽车动力系统线号编号规则》。
    4.3.5 线束的标号
    线束图中应标明该线束所对应的线束号,并要求线束厂在线束上标记不可擦除或脱落的线束号。建议图号、图样名称、线束号三者标注在同一区域以方便观察识别。线束图中的接插件
    线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线标号。
    4.3.6 线束图的技术要求
    线束图中应包含技术要求,规定线束生产的注意事项、技术条件要求等等。一般技术要求参见第5章规定。如该线束有特殊规定,必须在技术要求中体现。
    4.3.7 图框、图号、图样名称
    低压线束图其图框、图号、图样名称应符合公司相关标准的规定。
    4.3.8 字体
    应符合GB/T14691-1993的规定。
    4.3.9 图纸比例
    应符合GB/T14690-1993的规定。
    5 技术要求
    5.1 汽车低压电线束应符合以下要求,并按规定程序批准的线束图样要求制造。
    5.2 外观质量
    5.2.1 干线及支线的电气绝缘胶带包扎要求
    干线及支线的电气绝缘胶带包扎牢固、平整、重叠均匀(重叠量为胶带宽度的1/2),不允许有松散、皱折、脱落以及重叠量不一致的现象;干线及支线走向顺畅,不允许有打折、扭曲、出线零乱交错的现象;端子与电线压接形状正确(见附录A,图A.1),橡胶护套装配到位。
    5.2.2 插接件表面要求
    插接件表面要求光洁,电镀或化学处理层色泽均匀,不允许有变形、伤痕、断裂、锋边、锈蚀、霉斑等影响导电性能的缺陷;塑料护套(塑壳)要求尼龙66防阻燃材质,外观整洁,不允许有变形、伤痕、断裂、破损、锋边、杂料等缺陷。
    5.2.3 保护套管表面要求:保护套管表面光亮、光滑,不允许有伤痕、起泡、裂纹等缺陷。
    5.2.4 橡胶护套(PVC)、热缩管表面要求
    橡胶护套、热缩管表面等绝缘件不允许有变形、伤痕、断裂破损、发霉等缺陷。
    5.2.5 插头(插座)和无色透明橡胶护套(PVC)牢固热合要求
    使其与其他不相关的导体绝缘,热合部位平整,不允许将电线烫伤至导体裸露的程度。热合尺寸要求见图6。
     

    汽车低压线束设计规范

    图6  圆柱式插头(插座)热合尺寸
    5.2.6 电线的颜色及其代号
    电线的颜色和代号应符合表2的规定。
    表4  电线颜色
     
    汽车低压线束设计规范
    5.2.7 电线颜色的选用
    · 选用电线颜色时,应优先选用单色,再选用双色。
    · 电器产品的地线(负线)、搭铁线(负线)应选用黑色线。
    · 电线颜色选用顺序应符合表3规定。线色选用和功能配合执行企业产品规定。
    表5  电线颜色的选用
     
    汽车低压线束设计规范
    5.2.8 电线颜色的标注
    · 电线颜色的标注,采用颜色代号表示。
    · 双色电线的颜色标注,第一位为主色;第二位为辅助色。
    · 标注示例:单色电线,红色,标注为:R 双色电线,主色为红色,辅助色为白色,标注为: RW。
    附 录 A
    (规范性附录)
    端子与电线导体压接处和压接接点处横断面的要求
    A.1 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应符合下列要求。
    A.1.1 如图A.1所示,导体中所有单线的断面应呈不规则多边形,导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙,端子压接部位应包住全部导体。端子压接的卷曲部分a、b必须相接,且对称。
    A.1.2 如图A.2所示,端子压接卷曲部分a、b端部距底部c的距离d不小于单线标称直径的1/2。
     
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    图A.1                          图A.2                              图A.3
    A.1.3 如图A.3所示,横断面底部两侧的毛刺高e应不超过端子压接后的厚度g,毛刺宽度f应不超过g的1/2。
    A.2 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面不允许存在下列任何一种缺陷。
    A.2.1 如图A.4所示,端子卷曲部分a、b之间有缝隙。
    A.2.2 如图A.5所示,端子卷曲a或b的端部与端子其他部位相接。
     
     
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    图A.4                             图A.5                     图A.6
    A.2.3 如图A.6所示,横断面上端子压接部位出现裂纹h。

     

  • 发布时间: 2017 - 07 - 21

       刚刚闭幕的中国共产党十八届三中全会,提出设立国家安全委员会,完善国家安全体制和国家安全战略,确保国家安全,这个决定成为了全会公报中的一大亮点,在提高社会治理水平,全面推进平安中国建设的思想指引下,与此政策相关的安防、智慧城市、移动互联网等行业或将成为本次三中全会“改革”主线上的最大赢家。

      当前,尽管中国经济建设取得巨大成就,国际影响力不断提升,但是我国的安全形势却显得异常复杂,内部的社会稳定与外部的安全挑战相互联动,处理和应对这些挑战,特别在突发事件和个别偶然事件的难度大大提高,因此,成立国家安全委员会,能够更好地协调国内各领域、各部门的力量,共同服务于国家安全这一重要任务。

      政策偏重社会稳定 大安防时代来临

      在国家政策推动下,从安防行业应用领域看,像金融、交通、社区等将成为社会防护的重点,就长期服务于金融安全的视频监控公司代表“蓝色星际”认为,金融业经过长期的发展,从前端到后端的整条产品线都具备了安防行业的最高品质及最先进技术,是目前安防应用中最为完善的领域,相比之下,社会安全以及家庭安全尚存在很大的改进空间,更多环境及人为因素可能造成社会的不稳定局面,我国对维护内部稳定的重视也为安防行业提供了无限的机遇。

      以个体为中心的社会大安防,创造出庞大的民用市场,据最新数据显示,未来5年我国城镇居民家庭对安防产品系统的预期购买总量将达到5000万套,按每套1000元计算,市场规模将达到500亿元,平均每年有100亿元左右的市场需求。数字只是预测,随着安防整体产业链向民用市场延展,未来将会呈现一个怎样的上升趋势,还要看民用安防产品技术、产品服务以及整个产品布局的完善进度。

      跳脱传统产品布局 新技术开拓未来

      然而,十八届三中全会所做出成立国安委的这一决定,虽是促使国内安防行业发展的巨大推力,但如何在政策利好形势下把握机遇,使行业整体发展获得提升,仍是一个尚待解决的问题。2011年起,佳能、三星等外资大企业宣布进军中国安防市场,到今年,进入中国安防市场外资企业及品牌已经超过200家,其所带来的先进技术和创新理念在为安防行业注入新鲜血液的同时,也让国内安防企业面临着新一轮也是前所未遇的竞争局面。

      那么面对这样的挑战,在我国对引进外来技术愈加开放化的今天,中国安防企业想要占据更大的市场份额,所需要具备的也不仅仅是政策、国情、关税制度等客观因素构成的地方保护条件,更关键在于是否能够研发出具备能够与国外先进安防产品同期竞争的,拥有自主知识产权的产品。

      现今,无论是面向行业,还是面向家庭,追逐更高清、更智能的个性解决方案已成为主要诉求,数字硬盘录像机的巅峰时代虽已过去,但网络高清摄像机、网络硬盘录像机等等产品的上升期才刚刚开始,以海康威视、蓝色星际、大华等企业为首的创新研发团队也在逐步实现更加全面的产品布局,国内安防企业在跳脱以往只锁定关键行业落足单一产品线的传统模式后,在社会大安防的新天地中,才能打造出强大的行业竞争力,从而实现真正意义上的“大势”。

     

  • 发布时间: 2017 - 07 - 20

      射频同轴连接器是连接电器线路的机电元件,起到使传输线电气连接或断开的作用,属于失效机理较为复杂的一种机电一体化产品。射频同轴连接器亦称RF连接  器。“R”是RADOI(射频)的第一个字母,“F”是FREQUENCY(频率)的第一个字母。
    一.射频同轴连接器发展概况
          射频同轴连接器(以下简称RF连接器)通常被认为是装接在电缆上或安装在仪器上的一种元件,作为传输线电气连接或分离的元件。它属于机电一体化产品。简单的讲它主要起桥梁作用。
          同其它电子元件相比,RF连接器的发展史较短。1930年出现的UHF连接器是最早的RF连接器。到了二次世界大战期间,由于战争急需,随着雷达、电台和微波通信的发展,产生了N、C、BNC、TNC、等中型系列,1958年后出现了SMA、SMB、SMC等小型化产品,1964年制定了美国军用标准MIL-C-39012《射频同轴连接器总规范》,从此,RF连接器开始向标准化、系列化、通用化方向发展。
          在六十多年的时间里,经过各国专家的共同努力,使RF连接器形成了独立完整的专业体系,成为连接器家族中的重要组成部分。是同轴传输系统不可缺少的关键元件。美、英、法等国家的RF连接器研制技术处于领先地位,其设计、生产、测试、使用技术已成龙配套,趋于完善,不仅形成了完整的标准体系,而且原材料、输助材料、测试系统、装配工具等也已标准化,并进行专业化规模生产。
    二.射频同轴连接器专业特点
          1.品种规格多:国际通用系列20多个,品种规格更多。
          2.靠机械结构保证电气特性,属机电一体化产品,与其它低频类连接器有本质的区别。
          3.零件加工主要是车削机加工,装配手工作业多,难以进行自动化装配。
          4.产品更新换代慢。
          5.是电连接器的重要组成部分,属于有一定技术含量的劳动密集型产品。
          6.产品可靠性,失效模式与失效机理复杂。
    三.国内RF连接器行业现状
          我国从60年代开始由整机厂研制生产RF连接器。70年代开始由专业厂家进行生产,80年代前按照自力更生方针,以仿制苏联产品为主,80年代起采用国际标准研制生产国际通用系列产品,主要以国营和集体企业为主,陆续出现一些民营、合资和外资企业。到目前国内RF连接器生产厂家已有几百家,但规模都不大,骨干厂家的生产手段、通用连接器的生产水平已与国外不相上下。
    四.国内RF连接器行业面临的问题
          1.实力单薄、规模太小。
          2.参与市场竞争观念陈旧,民品市场已出现低于成本价销售的情况,也出现其它不正当竞争的事情。
          3.全球化意识差,无法适应新经济时代的需要。
          4.数码化、电子商务管理落后。
          5.各大专院校没有RF连接器专业,造成专业人才缺乏。
          6.外资的不断涌入以及本地化生产。
          7.精密连接器、表贴连接器技术落后。
          8.无源交调问题未引起足够重视。
    五.射频同轴连接器发展趋势
          1.小型化
          随着整机系统的小型化,RF连接器的体积越来越小,如SSMB、MMCX等系列,体积非常小。
          2.高频率
          美国HP早在几年前就已推出频率已到110GHz的RF连接器。国内通用产品使用频率不超过40GHz。软电缆使用频率不超过10GHz,半刚电缆不超过20GHz。
          3.多功能
          除起桥梁作用外,兼有处理信号的功能,如滤波、调相位、混频、衰减、检波、限幅等。
          4.低驻波、低损耗
          满足武器系统和精密测量的需要。
          5.大容量、大功率
          主要适应信息高速公路的发展需要。
    六.行业发展的机遇
          1.中国加入WTO后,对射频同轴连接器行业这种劳动密集型产品来说机遇大于挑战。
          2.中国大陆通信信息产业的快速发展。
          3.军工产业的发展使军工配套需求激增。
          4.发达国家的经济萧条和成本压力。
    七.行业发展展望与对策
          1.行业应加强联合,共同做大做强,形成一定规模。
          2.整体技术水平应不断提高,精密连接器,无源交调的研究应迎头赶上。
          3.生产加工手段应逐步自动化、专业化。
          4.管理方面推行数码化。
          5.市场方面必须全球化,电子商务是全球化的基础。
    近10年来,受我国通信产业快速增长的影响,使RF连接器市场出现了前所未有的发展势头,RF连接器用量每年增长约20%,是我国电子元件市场竞争最激烈、市场最活跃、出口潜力最大的产品之一,希望通过世界人士的共同努力,把我国RF连接器行业做大做强。

  • 发布时间: 2017 - 07 - 26
    1. 德国汽车线束产品标准
    DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW
    VW 60306 大众公司标准  FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
     
    2. 日本汽车线束产品标准
    JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准
    JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS
    JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX
     
    3. 韩国汽车线束产品标准
    KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准
    ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型
     
    4. 意大利汽车线束产品标准
    FIAT 91107/13 T2-105 型电线
    FIAT 91107/15 T3-125 型电线
    T2-105 PVC 绝缘低压电线
    T3-125 PP 绝缘低压电线
     
    5.美国标准线束电线
    美国汽车工程师学会标准
    SAE 1127 电池电缆
    SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
    SAE 1678 低压薄壁初级电缆
    MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
    MS-7889 薄热塑(PVC)绝缘初级线缆
    MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
     
    6.ISO 6722 国际标准化组织标准
     
    7. 国家线束标准
    JB 8734 国家机械部标准RVVPRVV
    GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法
    JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR
    OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
    除了他们测试不一样外,最大不一样,就是同一规格的线束,结构不一样,横截面不一样,材料的使用分级不一样,线束的绝缘厚度要不一样,标准线束所用材料着重点不一样,比如美国主要是用交联PE料,而德国的选择比较广。


                                           

     

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